2023年6月1日

UKHotViews我感覺通常是有益的比較和對比一個市場的盈利能力的商業模式與傳統零售商的商業模式服務於相同的客戶基礎。讓我們來英國汽車銷售市場,例如(你知道我會說,你沒有)。今天,英國上市“遺留”汽車市場汽車交易商公布年度業績(2023年3月31日)。他們做了一個“真實”的營業利潤的£278 m£500的收入。這是一個(+)營業利潤率56%。相比之下,在美國上市的(但英國總部)“新貴”混合動力汽車零售商Cazoo設法失去£668的收入去年£12.5億(2022年12月31日,看到Cazoo:向前、向上的(損失,我的意思是))。這是一個(-)53%的營業利潤率。現在你可能會說這不是一個公平的比較,我說為什麼不呢?他們都把汽車賣給英國公眾(和買),盡管汽車貿易商,你買從汽車經銷商或私人公民,所以零售命題,可以說——不同於Cazoo的風險。但是字麵上與汽車交易商選擇一百倍,號稱每天逾485000輛上市vs 4036輛Cazoo(寫作時)。 My point is this. Cazoo founder Alex Chesterman set out to ‘disrupt’ the global vehicle sales industry by seemingly copying Carvana, a US-listed, founder-led hybrid car retailer launched in 2012, some six years before Cazoo. Carvana is – and always has been – massively loss-making (see Carvana: Pile ‘em high, Sell ‘em (too) cheap ). If you really want to disrupt a market, then you need to go after the market leader. And in the UK vehicle sales market, that’s Auto Trader.