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關於Edrive

EDrive係統取代現有的豐田普銳斯鎳氫電池和電池控製計算機與一個更大的先進鋰離子電池和電池監測和控製係統。新係統的目標是允許充電普銳斯在家裏使用標準出口110/120V回家。與更大的電池,普銳斯電動隻有“電動汽車”模式下運行在較低速度或減少權力是必要的。結果是電動汽車駕駛和電刺激了汽油開了大約40英裏的汽油效率超過100英裏/加侖。40英裏的提振範圍後,車輛執行就像一個標準的普銳斯,直到再次插入。電池係統是2“更高和3”超過豐田鎳氫電池。它是安裝在後方貨物地毯不限製訪問備用輪胎。一個小和儀表盤上的顯示。

總部的位置

美國

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專家集合包含Edrive

專家集合是analyst-curated列表,突出了公司你需要知道的最重要的技術空間。

Edrive包含在1專家收集,包括汽車技術

一個

汽車技術

3452件

公司發展電動汽車電池(成為)和燃料電池汽車(FCEVs)以及公司致力於改善電池設計、建設充電設施,幫助加速推出電動汽車共享服務。

最新的Edrive新聞

Onsemi和麥格納目標增長全球電動車市場,投資於碳化矽製造

2023年7月28日

麥格納將onsemi EliteSiC到它的牽引逆變器的解決方案來改善電動汽車的範圍和效率。128分享觀點- onsemi,聰明的領導者權力和傳感技術,和麥格納,一個世界上最大的汽車供應商,已經宣布了一項長期供應協議(LTSA)麥格納onsemi EliteSiC智能的電力解決方案融入其eDrive係統。通過整合onsemi的業界領先EliteSiC MOSFET技術,麥格納eDrive係統可以提供更好的冷卻性能和更快的加速度和收費標準,提高效率和增加電動汽車的行駛距離(EVs)。此外,onsemi的端到端碳化矽(SiC)製造能力,結合快速增加生產能力,提高了麥格納的垂直整合和簡化供應鏈,以滿足不斷增長的需求為電動汽車的應用產品。“裏程焦慮仍然威懾采用電動汽車,我們的技術支持Magna更進一步,緩解過渡到一個帶電的未來,”阿西夫•Jakwani說,高級副總裁和總經理,先進的電力部門,onsemi。“我們的最新EliteSiC MOSFET技術使牽引逆變器的功率密度和更高的效率增加,導致改善天然氣當量英裏每加侖行駛動力學和安全的前提下。“future-ready同時簽署LTSA,麥格納的公司進入一個單獨的協議也將投資約4000萬美元的采購新SiC設備onsemi新罕布什爾州和捷克共和國的設施,以確保獲得未來的供應。“我們相信,一個安全的碳化矽晶片供應至關重要的能力繼續為客戶提供創新和高效eDrive係統,“Diba Ilunga說,總統麥格納動力總成。“因此,我們都是投資增長碳化矽生產能力,並建立長期供應的商業基礎應用芯片來推進我們的電氣化戰略和超越競爭對手。“碳化矽是一種寬禁帶半導體襯底上,適合高溫、大功率應用,如電動汽車,但這是非常困難的。與數量有限的製造商和重大應用需求設計,oem廠商和汽車供應商越來越希望獲得長期、可靠的供應。

Edrive常見問題(FAQ)

  • Edrive的競爭對手是誰?

    競爭對手Edrive包括EnerDel,陶氏電池,A123係統、ActaCell能源係統和12。

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比較Edrive競爭對手

B
電池

電池(北京波士頓電池技術有限公司)是下一代鋰離子電池的開發商和製造商,塊,模塊和係統。旨在燃料廣泛應用,其旗艦產品,搖擺和奏鳴曲,作為一個新時代的基礎的持久,充電速度更快,更安全、環保電池。公司的搖擺產品提供無與倫比的能力電池電動車和插電式混合動力電動汽車(BEV / PHEV),和公用事業能源存儲應用程序。奏鳴曲提供業界領先的性能廣泛的便攜式電力和工業應用。

年代
地層能量係統

地層技術公司工業化生產聚合物鋰離子電池構建在一個堆疊單元格格式。其生產設施使用自動化、先進的製造工藝生產精密,高性能、高質量的電池在客戶所需的格式。

O
Oy芬蘭電動汽車技術

FEVT提供大容量儲存電能的解決方案。公司的技術是基於鋰離子電池和CCS,該公司的智能手機控製係統。公司運營的焦點是應用在中型和重型車輛,工業和固定設備領域。

默比烏斯的力量

莫比烏斯的力量正在開發新一代的電池技術

l
獅子細胞

獅子細胞發展電池技術。

T
一分之二十世紀電池

一分之二十世紀電池是一家塑料鋰離子電池rechareable。

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