2023年6月1日

在努力最小化供應鏈中斷,美國公司驅動出貨量的增長20%從墨西哥到美國兩年多。2023年6月1日在與中國的貿易和政治緊張局勢下,越來越多的美國公司投資於近岸的最小化供應鏈的中斷,從供應鏈的可見性和數據提供者FourKites現在顯示趨勢已經償還。出貨量排名從墨西哥到美國增長了20%,和停頓時間下降了25%,相比兩年前水平,FourKites說。主題是特別明顯的食品與飲料和汽車行業,從格倫Koepke根據電子郵件聲明,總經理在FourKites網絡協作。“雖然從墨西哥的製造和采購公司幾十年來一直是一個選擇,發展全球競爭和因素,如基礎設施、人才,關稅,運費,和原材料供應商的位置不斷地影響生產產品的決定,“Koepke說。近岸趨勢是蓄勢待發的緩慢,因為企業需要長期投資的方法,因為成千上萬的全球供應商搬到墨西哥在短期內不可行。但此舉是特別好匹配對食品和beverage-where墨西哥長期以來一直是易腐產品運送往北的來源,如酸橙、鱷梨、西紅柿和汽車。事實上,幾個原始設備製造商(oem)已經船南部邊界的組件,在墨西哥生產汽車,然後船完成產品通過鐵路向北回到美國這些汽車廠商主要生產操作和吸引大量的勞動力池在每個城市,吸引了周圍其他供應商。鐵路運輸係統的支柱,所以這種趨勢最終會提供增加業務加拿大太平洋鐵路和堪薩斯城南部,在4月完成合並。新公司,加拿大太平洋堪薩斯城(CPKC),涵蓋了20000英裏的鐵路連接加拿大、美國和墨西哥。不過,Koepke警告稱,回報不會立刻顯現,因為投資和基礎設施的改善往往需要時間來引發網絡改進容量和吞吐量。