2022年7月21日

汽車巨頭豐田將與其他三家合作夥伴共同開發輕型燃料電池電動卡車，希望明年在日本推出。豐田在周二的一份聲明中表示，將與五十鈴、日野汽車和日本商業合作技術株式會社(Commercial Japan Partnership Technologies Corporation)在該項目上展開合作。五十鈴和日野都在各自的網站上發表了與豐田相同的聲明。燃料電池汽車的一個潛在用途可能是在超市和便利店領域，豐田表示，在這些領域，輕型卡車“需要長時間長距離行駛，以便在一天內完成多個送貨任務。”該公司還將快速加油列為該車型的一項要求。該公司補充稱:“FC(燃料電池)技術以高能量密度氫氣為動力，在駕駛過程中零二氧化碳排放，被認為在這種操作條件下是有效的。”據該公司稱，將在2023年1月之後引入市場，輕型燃料電池卡車將用於福島縣的配送點和東京的其他項目。日野汽車是豐田集團的一部分，而CJPT是五十鈴、豐田和日野在2021年成立的。更多來自CNBC氣候頻道:閱讀更多關於企業和消費者如何對抗和適應氣候變化的信息:豐田公司早在1992年就開始開發燃料電池汽車——油箱中的氫氣與氧氣混合，產生電力。2014年，它推出了氫燃料電池轎車Mirai。 The business says its fuel cell vehicles emit "nothing but water from the tailpipe." Alongside the Mirai, Toyota has had a hand in the development of larger hydrogen fuel cell vehicles. These include a bus called the Sora and prototypes of heavy-duty trucks. Alongside fuel cells, Toyota is looking at using hydrogen in internal combustion engines. Loading chart... Tuesday also saw Suzuki , Daihatsu, Toyota and CJPT announce plans to introduce battery electric mini-commercial vehicles to the market in the 2023 fiscal year. "The mini-commercial van BEV [battery electric vehicle] developed by these four companies will be used by partners in social implementation projects in Fukushima Prefecture and Tokyo," the announcement said. While Toyota is well known for its hybrid and hydrogen fuel cell vehicles, it is also attempting to make headway in the increasingly competitive battery-electric market, where firms like Tesla and Volkswagen are jostling for position.